Como principio para toda evaluación, debemos ser respetuosos con nuestras obligaciones y nuestros derechos. Una ves ubicados en el tema a tratar, y dando las opiniones emanadas por nuestras inquietudes, debemos decir quienes somos y que hacemos.
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Cuando el opinante se esconde y habla o escribe, por mas valor o razón que estas tengan, pierden todo valor y credibilidad.
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Al ver las distintas programaciones de competencias ciclistas, salen a traslucir la falta de proyectos federativos, regionales y nacionales. Es notoria la carencia de dirigentes u organizadores con conocimientos de la actividad deportiva y su desarrollo.
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Al desaparecer la clase dirigencial aparecieron organizadores voluntariosos que sustentas sus carreras con la venta de inscripciones que abona el ciclista.
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Como consecuencia en una sola jornada se programan competencias para nueve o diez categorías, por lo tanto no se realizan las distancias lógicas y normales para desarrollar al ciclista. Debido al tiempo empleado para cumplir con el programa.
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Se emplea la mayor cantidad del tiempo disponible en las categorías master de 35 a 75 años, lamentablemente en desmedro del ciclismo de base. Queremos decir juveniles.
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No decimos que esto es un error, se está dando la situación de esta manera, una categoría no debe ir en desmedro de otra. Se debería programar de manera que el ciclismo de hoy, bien programado enfoque el desarrollo del ciclismo futuro.
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En una época las categorías del ciclismo estaban diagramadas de la siguiente manera primera, segunda, tercera, cuarta, quinta, sexta, séptima, octava, novena y décima categorías. Los ciclistas desde quinta a novena pasaban de categoría el día de su cumpleaños. De esta manera se desarrollaba una promoción efectiva y natural que mantenía activa estas categorías de base.
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El ciclista al pasar de categoría competía con los rivales mas grandes , a medida que pasaban los meses estos iban pasando de categoría y los que quedaban clasificaban mejor y ganaban carreras.
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Cuando el sistema cambio, y las categorías pasaron a Elite, Sub-23 y los de novena a quinta pasaron a la clase, (año de nacimiento), comenzó, por lo menos en Argentina, la desmotivación para aquellos chicos que forman el grueso del pelotón y al no clasificar en todo el año, dejaron la actividad.
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Para agravar aun más la situación apareció la Programación del Campeonato Nacional Infanto Juvenil, certamen este para ciclistas hasta los 18 años de edad. La intención en un principio fue la de abarcar todo el país, pero al poco tiempo se redujo al sector norte exclusivamente. Para asistir al mismo, con un calendario compuesto por seis o siete fechas, la cantidad de kilómetros a recorrer entre ida y vuelta va desde los mil quinientos kilómetros hasta mas de tres mil, distancia a recorrerse seis o siete veces en el año cada cuarenta días. No hace falta pensar mucho para darse cuenta de la imposibilidad de asistir a una inmensa mayoría. Además si a estos no le programan carreras en sus zonas, dejan de practicar ciclismo.
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Esta situación viene pasando desde hace varios años, calculamos quince, razón básica para ver el estado actual ante la falta de renovación de los planteles nacionales. A esta situación debemos agregar las puertas abiertas para los ciclistas argentinos en Europa y Estados Unidos y observando la cantidad de ciclistas muy jóvenes que emigraron, hace más notoria la situación de nuestro nivel internacional demostrado tanto en el Panamericano Júnior disputado en Mar del Plata, como el de mayores en Colombia recientemente.
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La única federación que mantiene activa programación es la Sanjuanina, con calendarios de ruta y pista, para todas las categorías y la mayor crisis existe en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el cono urbano bonaerense, donde existe la mayor infraestructura para hacer ciclismo y algunas se han perdido y otras están en estado ocioso.
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Tanto en las asociaciones como federaciones afiliadas a la FACPyR, no hay personas interesadas en este tema, la situación se ve muy clara en las reuniones llamadas congresillos de los campeonatos argentinos, tanto de pista como de ruta, donde los delegados son personas allegadas a algún ciclista y los responsables directos son muy pocos, dos o tres, los que aparecen.
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Una situación nada facil de revertir, aqui no hay un culpable directo ni un salvador exclusivo. Hace falta un trabajo de fondo y con un equipo de personas capaces con tiempo suficiente y economía personal que les permita trabajar adhonoren.
